要想了解離心泵為什么超電流需先了解電動機是怎么做功的，功率=電壓*電流*時刻，由此可見電流是動力源，超電流其實是超功率，超越電機功率的作功便是超電流，苛刻來說轎車拉的貨越重就越耗油量，相對的離心水泵運送的流量越大電流就會越大，形成超電流問題。

　　歸根到底便是耐酸堿離心泵電機超電流的始作俑者其實便是離心泵超流量超負荷運轉引起的，提到這兒那么問題來了，耐酸堿離心泵為什么超出額定值流量呢?其實這個就與前邊所提及的離心水泵與管道出口筆直高度相關，離心水泵的工作中不行短少大氣壓強，離心水泵距管道出口越高，離心水泵所飽嘗的大氣壓強越大，相對的離心水泵流量就會越小，離心水泵距管道出口越低，耐酸堿泵所飽嘗的大氣壓強越小，離心水泵的流量會相對增多，當流量進步至超越離心水泵額定值流量時，電動機就會超電流，換句更簡潔明了通俗易懂的話來表達，其實水泵電機的電流是跟著離心水泵輸出流量巨細而定的，流量越大電流越大揚程越低，流量越小電流越小揚程會越高，其實還能夠從離心水泵的運用性能曲線圖看得出，水泵流量和揚程，其實便是1個翹翹板的基本原理存在的，假定離心水泵是翹翹板的支撐點，當流量高時，揚程就低，當揚程高時流量小。

　　在新系統(tǒng)試車中經常會出現(xiàn)這種情況，消除電動機機械故障的原因導致的超電流之外，其實只需要把離心水泵流量控制在額定值流量范圍內就能夠徹底處理水泵電機超電流的現(xiàn)象。如果是離心泵， 開泵水泵超電流，(需檢查水泵啟動時出口閥門是否關閉?等水泵開機啟動后才能緩慢打開出口閥門)最大可能是系統(tǒng)沒有建立背壓，泵出口閥門開的過快、過大，泵流量過大導致電動機過載。如果是因為系統(tǒng)沒有建立背壓造成的電動機過電流，一旦系統(tǒng)建立了背壓，電動機電流也就正常了，新系統(tǒng)試車經常會出現(xiàn)這種情況。這里的背壓通常是指循環(huán)水在密閉容器中沿其路徑(譬如管路、換熱器等)流動時，由于受到障礙物或急轉彎道的阻礙而被施加的與運動方向相反的壓力。而剛一開車時，管路、換熱器等都是空的，阻力就小。